首頁 > 交通法規 > 正文

城市道路交通管理評價體系 (2000年版)
2016-05-04 13:54:48   來源:   評論:0 點擊:

(一)道路交通管理體制和規劃

1、交通管理規劃
符號:P1
定義:是否在進行了居民出行、交通流分布等多項調查和交通現狀分析的基礎上,制定了包括交通需求管理、交通流組織和交通基礎設施建設等內容的城市道路交通管理近期和中、長期規劃,并通過了專家論證。對交通管理規劃的評價指標包括:1、交通調查全面、深入;2、對現狀存在的問題診斷正確;3、交通需求分析定量、可信;4、交通管理方案(含交通需求管理措施、交通運行組織)科學、可操作性強;5、對交通管理方案的效果評價科學、合理
>單位:無>

表1:交通管理規劃分級表

評價標準等級
P1
滿足五項
滿足四項
滿足三項
滿足二項
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
0

2、交通綜合協調機構
符號:P2
定義:是否建立了由政府領導、有關部門參的加城市交通綜合協調機構,根據交通需求,進行交通規劃和建設。評價指標包括:1、機構健全;2、決策民主化;3、以管理為中心;4、明確責任制;5、分工落實。
>單位:無>

表2:交通綜合協調機構分級表

評價標準等級
P2
滿足五項
滿足四項
滿足三項
滿足二項
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
0

3、交通指揮中心
符號:P3
定義:36個大城市、地級市、縣級市根據需要,是否建立了指揮中心,36個大城市逐步實現:1、信息查詢、2、監控、3、信號控制、4、通訊、5、交通指揮、6、接警、7、勤務管理等;地級市逐步實現:1、信號控制、2、通訊、3、交通指揮、4、接警、5、勤務管理、6、監控等;縣級市逐步實現:1、交通指揮、2、接警、3、勤務管理、4、通訊、5、信號控制等。實現對交通違章、事故和突發事件的及時處理,以及對值勤民警的直接指揮和管理(或在110指揮中心中有同樣功能)
單位:無

表3:交通指揮中心分級表

評價標準等級
P3(36個大城市)
滿足七項
滿足六項
滿足五項
滿足四項
P3(地級市)
滿足六項
滿足五項
滿足四項
滿足三項
P3(縣級市)
滿足五項
滿足四項
滿足三項
滿足二項
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
0

返回

 

(二)道路基礎設施
>1、路網密度
符號:P4
定義:建成區內道路長度與建成區面積的比值(道路指有鋪裝的3.5米以上的路)
單位:公里/平方公里

表4:路網密度分級表

評價標準等級
P4
≥2.20
2.00到2.19
1.60到1.99
1.20到1.59
<1.20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、主干道密度
符號:P5
定義:建成區內主干道長度與建成區面積的比值
單位:公里/平方公里

表5:主干道密度分級表

評價標準等級
P5
≥0.70
0.60到0.69
0.50到0.59
0.40到0.49
<0.40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、人均道路面積
符號:P6
定義:建成區內平均每個常住人口占有的道路(指有鋪裝的3.5米以上的路) 面積
單位:平方米/人

表6:人均道路面積分級表

評價標準等級
P6(36個大城市)
≥0.90
7.0到8.9
5.0到6.9
4.0到4.9
<4.0
P6(地級市)
≥13.0
10.0到12.9
7.0到9.9
4.0到6.9
<4.0
P6(縣級市)
≥30.0
20.0到29.9
10.0到19.9
4.0到9.9
<4.0
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、路面完好率
符號:P7
定義:建成區內路面完好的道路里程占道路總里程的比例(道路指有鋪裝的3.5米以上的路)
單位:%

表7:路面完好率分級表

評價標準等級
P7
≥95
90到94
85到89
80到84
<80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、主干道亮燈率
符號:P8
定義:建成區主干道能夠有效使用的路燈占路燈總數的比例
單位:%

表8:主干道亮燈率分級表

評價標準等級
P8
100
99到99.9
98到98.9
97到97.9
<97
指數
100
80到99
70到79
60到69
<60

6、百輛車停車位數
符號:P9
定義:建成區內平均每百輛注冊機動車輛(或小汽車量,不包括外來車輛)占有的公共建筑的配建停車場、社會停車場和占路停車場的車輛泊位數
單位:個/百輛

表9:百輛車停車泊位數分級表

評價標準等級
P9
≥20.00
19.99到15.00
14.99到10.00
9.99到5.00
<5.00
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(三)車輛指標
>1、每萬人擁有公交車輛數
符號:P10
定義:建成區內平均每一萬個常住人口擁有的公交車輛數
單位:輛/萬人

表10:每萬人擁有公交車輛數分級表

評價標準等級
P10(36個大城市)
≥18.0
14.0到17.9
10.0到13.9
6.0到9.9
<6.0
P10(地級市)
≥16.0
12.0到15.9
8.0到11.9
6.0到7.9
<6.0
P10(縣級市)
≥14.0
10.0到13.9
6.0到9.9
5.0到5.9
<5.0
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、每萬人擁有機動車和非機動車的車輛數
符號:P11
定義:建成區內平均每一萬個常住人口分別擁有機動車和非機動車的車輛數
單位:輛/萬人

3、機動車定期檢驗率
符號:P12
定義:建成區內定期接受檢驗的機動車占應檢機動車總量的比例
單位:%

表11:機動車定期檢驗率分級表

評價標準等級
P12
≥95
90到94
85到89
80到84
<80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(四)交通管理設施
>1、標線施劃率
符號:P13
定義:建成區內施劃了交通標線的道路里程占全部道路里程的比例
單位:%

表12:標線施劃率分級表

評價標準等級
P12
 
100
 
85到99
70到84
60到69
<60
指數
 
100
 
85到99
70到84
60到69
<60

2、標志設置
符號:P14
定義:建成區內主干道平均一公里設置交通標志數量
單位:塊/公里>

表13:標志設置分級表

評價標準等級
P14(36個大城市)
≥10
8到9
6到7
1到5
<1
P14(地級市)
≥8
6到7
4到5
1到3
<1
P14(縣級市)
≥7
5到6
3到4
1到2
<1
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、隔離率
符號:P15
定義:建成區內設置了隔離設施(包括中心隔離、機非隔離和非機動車與行人隔離)的主干道里程占主干道總里程的比例
單位:%

表14:隔離率分級表

評價標準等級
P15
≥90
80到89
50到79
20到49
<>20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、行人過街設施設置率
符號:P16
定義:建成區內中心商業區和旅游景點等人流密集地區內的行人過街設施(包括人行橫道、人行過街天橋和地下通道)的數量占應設數量的比例
單位:%

表15:行人過街設施設置率分級表

評價標準等級
P16
≥90
80到89
65到79
50到64
<>50
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、路口渠化率
符號:P17
定義:建成區內渠化了的交叉路口數占全部交叉路口數的比例
單位:%

表16:路口渠化率分級表

評價標準等級
P17(36個大城市)
≥80
70到79
60到69
30到59
<>30
P17(地級市)
≥70
60到69
50到59
30到49
<>30
P17(縣級市)
≥60
50到59
40到49
30到39
<>30
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

6、路口燈控率
符號:P18
定義:建成區內信號燈控制的交叉路口數占應設信號燈的交叉路口數的比例
單位:%

表17:路口燈控率分級表

評價標準等級
P18(36個大城市)
≥70
60到69
50到59
20到49
<>20
P18(地級市)
≥60
50到59
40到49
20到39
<>20
P18(縣級市)
≥50
40到49
30到39
20到29
<>20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

7、人行橫道燈控率
符號:P19
定義:建成區內設置了人行信號燈的人行橫道數占應設信號燈的人行橫道數的比例
單位:%

表18:人行橫道燈控率分級表

評價標準等級
P19
≥40
30到39
20到29
 
10到19
<10
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

8、左轉專用車道設置率
符號:P20
定義:建成區內設置了左轉專用車道的交叉路口數占應設左轉專用車道的交叉路口數的比例
單位:%

表19:左轉專用車道設置率分級表

評價標準等級
P20
≥90
80到89
70到79
60到69
<60
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

9、指路標志
符號:P21
定義:指路標志是否清晰、準確,符合國標要求
單位:無>

表20:指路標志分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

10、交通誘導
符號:P22
定義:具備利用:1、可變情報板;2、廣播;3、電視;4、報紙;5、尋呼設備;6、其他途徑等手段,對交通參與者進行誘導,有效均衡道路網的交通流量>

表21:交通誘導分級表

評價標準等級
P22
滿足六項
滿足五項
滿足四項
滿足三項
滿足兩項
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(五)管控能力
>1、中心城區道路管控范圍
符號:P23
定義:中心城區內設置了值勤警力(包括定點、巡邏、電視監控等)的道路面積占道路總面積的比例
單位:%

表22:中心城區道路管控范圍分級表

評價標準等級
P23(36個大城市)
≥80
70到79
60到69
40到59
<>40
P23(地級市)
≥70
60到69
50到59
40到49
<>40
P23(縣級市)
≥65
55到64
45到54
44到44
<>40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、中心城區道路晝夜監控范圍
符號:P24
定義:中心城區內實現了晝夜有效監控的道路面積占道路總面積的比例
單位:%

表23:中心城區道路晝夜監控范圍分級表

評價標準等級
P24(36個大城市)
≥60
50到59
30到49
20到29
<>20
P24(地級市)
≥50
40到49
30到39
20到29
<>20
P24(縣級市)
≥40
30到49
25到29
20到24
<>20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(六)交通事故接警、處警
>1、接到報警后出警所需時間
符號:P25
定義:建成區內從接到報警到民警出發平均所需的時間
單位:分鐘>

表24:接到報警后出警所需時間分級表

評價標準等級
P25
≤5
6到10
 
11到15
 
16到20
>20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、到達交通事故現場所需時間
符號:P26
定義:中心城區內白天出警后到達交通事故現場平均所需的時間
單位:分鐘>

表25:到達交通事故現場所需時間分級表

評價標準等級
P26
≤5
6到10
 
11到15
 
16到20
>>20
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、按照簡易程序處理事故所需時間
符號:P27
定義:建成區內按照簡易程序處理事故平均所需的時間
單位:分鐘>

表26:按照簡易程序處理事故所需時間分級表

評價標準等級
P27
≤10
 
11到20
21到30
31到40
>>40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、按照簡易程序處理事故所占比例
符號:P28
定義:建成區內按照簡易程序處理事故占所有交通事故的比例
單位:%

表27:按照簡易程序事故所占比例分級表

評價標準等級
P28
≥80
70到79
60到69
50到59
>>50
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、交通事故處理的規范性與準確性
符號:P29
定義:交通事故處理規范、準確的占全部處理事故的比例
單位:%

表28:交通事故處理的規范性和準確性分級表

評價標準等級
P29
≥90
80到89
70到79
60到69
>60
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(七)交通法規宣傳教育
>1、常住人口交通法規和交通安全常識普及率
符號:P30
定義:常住人口中(含暫住人口)掌握了基本的交通法規和交通安全常識的人數占常住人口總人數的比例
單位:%

表29:常住人口交通法規和交通安全常識普及率分級表

評價標準等級
P30
≥90
80到89
70到79
60到69
<60
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、流動人口交通法規和交通安全常識普及率
符號:P31
定義:流動人口中掌握了基本的交通法規和交通安全常識的人數占流動人口總人數的比例
單位:%

表30:流動人口交通法規和交通安全常識普及率分級表

評價標準等級
P31
≥70
60到69
50到59
40到49
<>40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、交通法規、交通安全教育對策
符號:P32
定義:是否制定了切實有效的有關交通法規、交通安全常識教育的政策、措施
單位:無>

表31:交通法規、交通安全教育對策分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(八)交通系統管理與交通需求管理
1、路口最大飽和度與路口最小飽和度之差
符號:P33
定義:建成區內主干道飽和度最大的10個路口平均值與飽和度最小的10個路口平均值之差
單位:無量鋼

表32:路口最大飽和度與路口最小飽和度之差分級表

評價標準等級
P33
≤0.1
0.2到0.5
0.6到1.0
 
1.1到1.5
>1.5
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、擁擠最嚴重路段高峰小時系數
符號:P34
定義:建成區內主干道數條擁擠最嚴重路段(車輛在車行道上受阻,排隊長度超過1500 M)高峰小時系數(高峰小時交通流量占全日12小時交通流量的比例)的平均值
單位:%

表33:擁擠最嚴重路段高峰小時系數分級表

評價標準等級
P34
≤5
6到8
9到12
 
13到16
 
>16
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、支路利用率
符號:P35
定義:建成區內3.5米以上支路中能夠通行機動車的道路面積占所有支路道路總面積的比值
單位:%

表34:支路利用率分級表

評價標準等級
P35
≥90
80到89
70到79
60到69
<60
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(九)警隊建設
>1、群眾對交通管理工作和民警執法執紀滿意率
符號:P36
定義:城市居民中對交通管理工作和民警執法執紀滿意的人數占被訪居民人數的比例
單位:%

表35:群眾對交通管理工作和民警執法執紀滿意率分級表

評價標準等級
P36
≥95
90到94
85到89
80到84
<>80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、警察安全保障
符號:P37
定義:交警的安全防護設備、定期體檢、健康補助等情況
單位:無>

表36:警察安全保障情況分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、警察裝備
符號:P38
定義:交警的武器、警械、交通、通訊等裝備是否按照標準配備,放置是否有序,管理是否嚴格,使用是否規范,性能是否良好
單位:無>

表37:警察裝備情況分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、內務管理
符號:P39
定義:有完善的內務管理措施,警隊環境整潔、秩序井然,值班、備勤規范,文件、檔案按要求制作和保管,建立“五小工程”等
單位:無>

表38:內務管理情況分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、警隊人員素質
符號:P40
定義:大專學歷以上的交警(內、外勤)占交警總數的比例
單位:%

表39:警隊人員素質分級表

評價標準等級
P40
≥95
90到94
85到89
80到84
<>80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

6、民警執法形象
符號:P41
定義:執法形象好的民警占所檢查民警總數的比例
單位:%

表40:民警執法形象分級表

評價標準等級
P41
≥95
90到94
85到89
80到84
<>80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(十)交通違章
>1、主干道機動車遵章率
符號:P42
定義:中心城區主干道上遵章機動車與通過機動車總數之比
單位:%

表41:主干道機動車遵章分級表

評價標準等級
P42(36個大城市)
≥98
95到97
90到94
80到89
<>80
P42(地級市)
≥95
90到94
85到89
80到84
<>80
P42(縣級市)
≥90
85到89
83到84
80到82
<>80
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、主干道非機動車遵章率
符號:P43
定義:中心城區主干道上遵章非機動車與通過非機動車總數之比
單位:%

表42:主干道非機動車遵章分級表

評價標準等級
P43(36個大城市)
≥95
90到94
85到89
75到84
<>75
P43(地級市)
≥90
85到89
80到84
75到79
<>75
P43(縣級市)
≥85
80到84
78到79
75到77
<>75
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

3、主干道行人遵章率
符號:P44
定義:中心城區主干道上遵章行人與通過行人總數之比
單位:%

表43:主干道行人遵章分級表

評價標準等級
P44(36個大城市)
≥90
85到89
80到84
70到79
<>70
P44(地級市)
≥85
80到84
75到79
70到74
<>70
P44(縣級市)
≥80
75到79
73到74
70到72
<>70
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、主干道違章停車率
符號:P45
定義:中心城區主干道上違章停放的機動車數與對應的道路長度之比
單位:輛/5公里>

表44:主干道違章停車率分級表

評價標準等級
P45
0
 
1
2
3
4
指數
 
100
90
80
70
60

5、違章占用道路率
符號:P46
定義:建成區內由于市場占路而基本失去交通功能的道路長度與對應的道路長度之比
單位:%

表45:違章占用道路率分級表

評價標準等級
P46
≤0.1
0.2到0.5
0.6到1
 
1.1到1.5
>1.5
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(十一)交通事故
>1、萬車事故率
符號:P47
定義:建成城區內平均每萬輛機動車的年交通事故次數
單位:次/萬車>

表46:萬車事故率分級表

評價標準等級
P47
≤30
31到60
61到100
 
101到150
>150
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、萬車死亡率
符號:P48
定義:建成城區內平均每萬輛機動車的年交通事故死亡人數
單位:人/萬車>

表47:萬車死亡率分級表

評價標準等級
P48
≤10
 
11到20
21到30
31到35
>35
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

4、十萬人死亡率
符號:P49
定義:建成區內平均每十萬人的年交通事故死亡人數
單位:人/十萬人>

表48:十萬人死亡率分級表

評價標準等級
P49
≤4
5到6
7到8
9到10
>10
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、百萬車公里死亡率
符號:P50
定義:建成區內平均每百萬車公里的年交通事故死亡人數
單位:人/百萬車公里>

表49:百萬車公里死亡率分級表

評價標準等級
P50
≤0.1
0.2到0.3
0.4到0.5
0.6到0.7
>0.7
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

返回

 

(十二)交通擁擠堵塞
>1、交叉路口阻塞率
符號:P51
定義:中心城區主干道上周期性嚴重阻塞路口數量占主干道交刃路口總數的比例
單位:%

表50:交叉路口阻塞率分級表

評價標準等級
P51
≤10
 
11到20
21到30
31到40
>40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

2、交叉路口飽和率
符號:P52
定義;中心城區主干道上飽和路口數量占交叉路口總數的比例
單位:%

3、交叉路口平均服務水平
符號:P53
定義:中心城區主干道上交叉路口為交通參與者所能提供的運行暢快程度(以十分制計分)
單位:分>

評價標準等級
P53
≥9.0
8.1到8.9
7.1到7.9
6.1到6.9
<6
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

表51:交叉路口平均服務水平分級表

4、路段阻塞率
符號:P54
定義:中心城區主干道上周期性嚴重阻塞路段長度占主干道總長度的比例
單位:%

表52:路段阻塞率分級表

評價標準等級
P54
≤10
 
11到20
21到30
31到40
>40
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

5、路段飽和率
符號:P55
定義:中心城區主干道上飽和路段長度占主干道總長度的比例
單位:%

6、路段平均服務水平
符號:P56
定義:中心城區主干道為交通參與者所級提供的運行暢快程度(以十分制計分)

表53:路段平均服務水平分級表

評價標準等級
P56
≥9.0
8.1到8.9
7.1到7.9
6.1到6.9
<6
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

7、主干道平均車速
符號:P57
定義:中心城區主干道上機動車的平均行程速度
單位:公里/小時

表54:主干道平均車速分級表

評價標準等級
P57(36個大城市)
≥30
25到29
20到24
15到19
<15
P57(地級市)
≥35
30到34
25到29
15到24
<15
P57(縣級市)
≥40
35到39
30到34
15到29
<15
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

8、道路網飽和度
符號:P58
定義:建成區內機動車保有量(指車型換算后的折算保有量)與道路網絡總容量(指折算成同樣車型的容量)之比
單位:%

返回

 

(十三)交通環境
1、交通設施與環境的配合
符號:P59
定義:城市道路等交通設施與自然環境和人文景觀相適應的程度、對環境的干擾和破壞情況等
單位:無

表55:交通設施與環境的配合分級表

評價標準等級
指數
90到100
80到89
70到79
60到69
<60

相關熱詞搜索:道路交通 體系 城市

上一篇:機動車駕駛員交違章記分辦法
下一篇:《道路交通安全違法行為處理程序規定》

分享到: 收藏
崛起的武士在线客服